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今年，各家媒体在说我国军工技术的进步的时候，都喜欢用上届航展上本人文章提出的一个说法，就是中国军工正在进入“自由王国”。航天科工三院研制的天鹰无人机今年2月，“天鹰”无人机首飞后海鹰公司工作人员与飞机合影当今世界上能说进入军工技术“自由王国”的，大概也只有中美俄等少数国家了——当然这个“自由王国”也有水平高下，比如俄罗斯在电子技术方面，就还不够“自由”。

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与此同时，奥奇丽的经营再度出现了危机。据企查查数据，自2015年12月以来，奥奇丽多次被法院认定为失信被执行人，相关记录达23条。而2016年至今，该公司共卷入159起诉讼案件。如今，奥奇丽不仅将自己送上了拍卖席，就连曾经家喻户晓的田七牙膏也跟着遭了殃。

从印度洋来的暖湿空气，在西南季风的推动下，尤其是当高原南侧发展强烈的天气过程时，沿着喜马拉雅山南麓游走向北推进，在一个个河谷的豁口处蜂拥而入，沿着河谷逆流而上。然而河谷蜿蜒曲折不断升高，水汽在河谷中遭遇一个个地形阻挡，反复抬升形成区域性降水，逐渐变干并失去前进的动能，因此这一个个的水汽通道可以造就沿河谷的区域性的绿洲和湿润的气候，却无法到达藏北地区。

为了考察这个问题，他们向另外一位气象界泰斗叶笃正先生电话求证，并希望得到叶先生支持。由于高登义1987年在《中国科学》上发表过题为“雅鲁藏布江水汽通道初探”的论文，叶笃正先生向高登义当面交代：要认真按照两位科学家提议的思路进行分析和研究。高登义的研究表明，即使把雅鲁藏布大峡谷扩大到100千米宽，并从大峡谷口到我国三江源地区改变地形为斜坡，选取历史上最强盛的西南季风年，水汽输送也不能到达青海三江源地区。水汽在沿途就会凝结降落，根本到达不了长江和黄河源头，更无法缓解我国西北干旱状况，从气象条件和地形条件来看，通过河谷来输送水汽的设想不符合实际。叶笃正老师把高登义等的论文结论转告两位科学泰斗后，学术界再也没有人再提这个话题了。虽然科学的世界没有了“给喜马拉雅山开口子”的身影，但社会中还不断存在着关于它的传说。

《21世纪》：华为在智慧港口上的投资布局如何？为什么这么重视这个行业？李克武：国内传统的大IT设备软硬件厂商在港口的投资实际上不是太多，并没有一个特别大的玩家。相比铁路或航空行业，港口相对而言比较小众，信息化的市场空间和投资也不大。2016年与营口港签署战略合作协议之后，我们切入到这个行业，开始战略投入，发现这个行业特点比较符合华为的需求。港口的特征是码头面积大，动辄几十平方公里，业态多，分支机构多并且比较分散。我们的通讯网络产品都可以在内销售，港口是比较适合华为的一种场景。现在我们与营口港、广州港、日照港都签了战略合作协议，目前与全国主要的沿海港口都有合作。我们渐渐打开了市场，在港口行业占据了较大优势。